九年沉浮 江淮汽车到底做错了什么

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九年沉浮 江淮汽车到底做错了什么
发布日期:2021-10-28 13:50    点击次数:118

4月7.日,江淮换帅的新闻正式发布。项兴初接替安进任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记,挑名董事长。江淮汽车的“安进时代”宣告落幕。

时间回到2012年,彼时的江淮经过数年的辛勤,在乘用车市场初步站稳脚跟。同悦、和悦等车型乘着上一轮国内汽车市场井喷的势头,凭借自己不俗的性价比,在10万元以下的矮价入门市场斩获颇丰。同年,安进从左延安手中接过了“接力棒”,信念通盘地开启了更进一步的“商转乘”战略。然而,这却成为了江淮汽车在乘用车周围至今为止的最高光时刻。

九年沉浮 江淮汽车到底做错了什么?

2013年,江淮刚刚完善“瑞风+和悦”双品牌的重新整相符建设,央视315晚会曝光江淮同悦轿车底盘锈蚀事件就给了轿车业务当头一棒。尽管在随后的时间里,江淮再次抓住国内运动型多用途汽车市场的爆发,凭借瑞风S3在幼型运动型多用途汽车市场抢得先机,一夜爆红,但是轿车业务首终一蹶不振。而运动型多用途汽车业务也在瑞风S3落寞之后随即步入矮谷。

九年沉浮 江淮汽车到底做错了什么?

2012年,江淮汽车全年销量44.88万辆,同比下跌3.78%。之后江淮汽车销量首伏不大,首终维持在40万辆旁边。2020年,江淮汽车商用车交易收好269.7亿元,占比高达68.6%,而乘用车营收占比仅17%。净收好相比九年前,下滑幅度超过70%。其中2018年,更是展现巨额折本。而安进在随后几年里推动的与大多、蔚来的相符资,好像也在黑示着江淮正在试图用另一栽手段脱离不幸的局面。

九年沉浮 江淮汽车到底做错了什么?

同样行为一家老资历的自立品牌车企,看着吉利、长安、比亚迪一波兄弟现在混得风生水首,不清新江淮的新任的掌门人项兴初会不会倍感压力。这几年,江淮到底做错了什么才会逐渐失踪队的呢?

江淮汽车是陪同中国汽车沿路成长首来的汽车企业。在中国汽车还处在蛮荒时代的六七十年代,谁能够敏锐的抓住市场机遇,艰苦搏斗,就能存活下来。江淮汽车就是凭借着像饿狼相通的嗅觉和饥饿感,用不夹杂的产品从福田、江铃的口中夺下了一块轻卡市场的份额。继而又率先捕捉到那时商用MPV市场的空白,所以又有了后来瑞风的炎销。

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能够说,敏锐的市场嗅觉是江淮能够从谁人一穷二白的年代强横滋长至今的关键。在乘用车市场也是如此,江淮先后两次抓住了中国汽车市场井喷、运动型多用途汽车需求爆发的机遇,答时推出的和悦、同悦、瑞风S3都曾经月销过万。

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但一味倚赖市场嗅觉上的成功,让江淮无视了产品品质的升迁。行为一个从商用车跨越到乘用车周围的企业,江淮的乘用车策略骨子里一连的照样重实用,轻品质,以矮价抢占市场那套商用车思路。用商用车思想造乘用车,这也是随后多款车型产品品控翻车的根源所在。

纵不悦目江淮曾经炎销的几款车,几乎都是特色亮点不显明,价格都荟萃在10万元以下,依仗一批曾经江淮商用车老用户的口碑声援,在二三四线市场获得不错的销量。但同悦底盘锈蚀被曝光,让江淮的市场口碑遭受沉重抨击。而瑞风S3在炎销之后,也同样袒展现多多的质量题目。

九年沉浮 江淮汽车到底做错了什么?

再添上竞争的日好强烈、市场添长总体趋缓,消耗升级等多重因素的叠添,江淮之前的那套打法就再也走不通了。固然江淮也试图自吾救赎,比如推出思皓子品牌规避历史车型的不良声誉、屡次在庞大车展上展现自己技术实力,但失踪用户声援后,这些讨巧的做法显明无济于事。

倘若说在产品层面上,江淮之前还能够敏锐的捕捉到市场机遇,那么在品牌塑造和营销层面上,江淮则要迟钝得多。多所周知,江淮从左延安时代就敬服红色文化,以红色精神行为企业发展的信念。从相符胖随处可见的“江淮红”,到各栽“主旋律”的试驾体验营销运动可见一斑。如许的营销运动实在有助于博取年龄在70甚至60年代的,江淮商用车用户群体的好感。

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随着80、90乃至00后登上消耗舞台,车企的营销花样也是习以为常。近年来,吾们看到的是汽车品牌在各栽国民综艺节现在中跨界植入,是像蔚来这栽将用户运营做到极致化的粉丝营销,是像五菱那样抓住这一轮国潮风在年轻人中的通走,将品牌调性与前卫潮流周详结相符的,高频行使抖音等外交工具进走的社会化营销,是像大多这栽用数字化为4S店进走技术赋能的营销。相比其他车企的各栽出圈走为,江淮好像显得有些落寞。

钱是一个题目。期看营收下滑甚至折本的江淮砸重金搞噱头,既不理性也不相符江淮一向的作风。

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江淮也不是异国试图从营销层面往触摸年轻人市场,吾们曾经看到过江淮与《王者荣耀》、古惑仔如许的年轻知识产权结相符。但是品牌调性这栽东西是长年累月积累塑造而成的,绝非一挥而就。江淮品牌文化中有历史,有沉淀,但却欠缺年轻人的基因。《王者》和古惑仔与江淮在品牌和产品调性上更是统统异国共通,贸然破圈,给人感觉更像是一场与知识产权的强走捆绑,为年轻而年轻。

九年沉浮 江淮汽车到底做错了什么?

产品与营销两个层面上的不行为,导致江淮在这一轮自立品牌兴首的大潮中失踪队。而在如许的背景下再往看江淮与大多、蔚来的相符资,就更像是一栽无奈之举。议决相符资来实现自己的品牌升级,换取对方的技术,这套台面上的说法更像是十多年前“用市场换技术”的重演。现在一批自立品牌的兴首,已经表明今时今日不必要议决相符资才能活下往。而从代工到相符资,江淮迫切地必要议决资本层面的运作,获取资金,将产能输送给大多和蔚来,以换取“活下往”的机会。

没错,只要活下往,起码还有机会。(优视汽车阳旻编辑报道)

注:配图来自网络,权利归原作者一切,一并感谢!