凯翼汽车的“理想与实际”:年产能15万辆 半年销量不能

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凯翼汽车的“理想与实际”:年产能15万辆 半年销量不能
发布日期:2021-11-16 15:12    点击次数:57

本报记者 夏治斌 张家振 上海报道

继炫界赞成上市后,宜宾凯翼汽车有限公司(以下简称“凯翼汽车”)近日又发布了旗下崭新轿车“轩度”的官图,新车展望将在第三季度上市。

在凯翼汽车炫界赞成上市会致辞中,奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃外示:“奇瑞集团将赓续助力凯翼汽车完善年轻化产品矩阵的组织与迭代,助力凯翼汽车打造出更众不凡、品质出走产品。”

据晓畅,凯翼汽车原为奇瑞汽车旗下子品牌,于2017年12月被宜宾市当局属下国有企业宜宾市汽车产业发展投资有限义务公司(以下简称“宜宾汽车产投公司”)控股,同时引入了四川省宜宾五粮液集团有限公司(以下简称“五粮液集团”)全资子集团公司四川省宜宾普什集团有限公司(以下简称“普什集团”),奇瑞汽车的股权已降至49%。

尽管倚仗奇瑞集团和五粮液集团等众座“靠山”,但凯翼汽车今年的市场外现难言笑不悦目。公开数据表现,凯翼汽车今年上半年的销量为8851辆,而公司年产能为15万辆,产能行使率仅为11.8%,与2020年全年产能行使率22.18%相比,今年上半年产能行使率已近乎“腰斩”。

对于企业发展等相关题目,《中国经营报》记者致电、致函凯翼汽车方面,相关做事人员外示会向相关部分进走转达。但截至记者发稿时,尚未收到进一步回复。

主攻四、五线城市

公开原料表现,凯翼汽车原名芜湖凯翼汽车公司,在2014年成立之初由安徽省江北开发有限义务公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方投资共同注册成立。

2017年12月,宜宾汽车产投公司出资15.99亿元持有凯翼汽车50.5%股权,普什集团经过认缴1582.9万元持有凯翼汽车0.5%股权,而奇瑞汽车的股权则减持至49%。

成为自力的汽车品牌后,凯翼汽车仍离不开奇瑞汽车的“输血”。此前,公司总经理高雷曾对外外示,凯翼汽车已经有了本身的研发团队,而且还有奇瑞汽车从系统、技术和平台的全方位护航。

2019年4.月,原奇瑞汽车资深营销行家刘伟大添入凯翼汽车,担任出售公司总经理一职,周详领导出售服务团队,负责凯翼汽车的市场、品牌、出售、网络及服务等营业运营做事。但在今年1.月份,刘伟大已从凯翼汽车离职,其职位至今未有新的接任者公布。

除资深营销行家外,凯翼汽车离不开的还有奇瑞汽车的产品系统声援。官网原料表现,凯翼汽车现在在售车型包括炫界赞成、反对凯翼炫界、凯翼X3、凯翼E5电动汽车和凯翼X5其中,凯翼X3和凯翼X5均是奇瑞汽车的换标车型,定位于中矮端市场。

数据表现,凯翼汽车今年6.月份的销量为1267辆,其中凯翼X3销量为252辆、凯翼炫界销量为1015辆,凯翼X5的销量则为零。以凯翼炫界为例,早在2019年上市之初,高雷就曾外示,期待炫界的销量现在的从2000辆、3000辆达到5000辆。

在汽车分析师张翔望来,“凯翼汽车的定位比奇瑞汽车更矮端,倘若奇瑞汽车主打二、三线城市市场,凯翼汽车主打现在的市场就是四、五线城市。把奇瑞汽车的车型做些幼改进再换成凯翼汽车的标,这栽手段实际上是比较廉价的市场营销手段。”

对于销量矮迷的因为,张翔则外示:“凯翼汽车主打年轻化和性价比,但现在国内汽车市场的竞争呈白炎化趋势,其他汽车品牌的出售价格也在一向下探。凯翼汽车在强烈的市场竞争中并不占上风,在全国市场上的分销网络和著名度都存在劣势,也导致销量欠安。”

据晓畅,奇瑞汽车此番推出的凯翼炫界赞成售价区间介于7.59万~9.39万元。7.月29日,凯翼汽车在官网泄露,凯翼炫界赞成上市一周时间订单销量已超1200辆。

背靠国资难发力

凯翼汽车官网新闻表现,公司是四川宜宾打造千亿汽车产业的龙头引擎,更是宜宾巩固升迁传统产业和添快发展新兴产业“双轮驱动”战略的践走者。2020年岁始,凯翼汽车获得国家乘用车双资质(含新能源),成为四川省始家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业,实现了宜宾市汽车产业从无到有的突破。

据晓畅,2017年12月,芜湖凯翼汽车公司正式更名为宜宾凯翼汽车公司,地址也由安徽省江北产业荟萃区管委会改为宜宾临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中央。

据《宜宾日报》此前报道,凯翼汽车公司项现在周详建成达产后,展望实现产值120亿元以上,可带动相关产业产值280亿元以上,新添就业1500人以上。

此后的2018年1.月4.日,凯翼汽车项现在便获得四川省发展改革委汽车建设项现在批准批复。彼时,当地媒体报道称:“在产能规划上,力争在2021年达到20万辆,实现250亿元的年出售收好。”以前,凯翼汽车实现产销4.15万辆,出售收好25亿元(不含税)。

记者仔细到,此后凯翼汽车的股权再度发生转折。天眼查表现,宜宾汽车产投公司、奇瑞汽车和普什集团现在持有的股权别离是50.85%、47.82%、1.33%。其中,宜宾汽车产投公司的股东别离是宜宾市新兴产业投资集团有限公司(以下简称“宜宾新兴产投集团”)和宜宾市汽车产业投资基金(有限相符伙,以下简称“宜宾汽车产投基金”)。

经过股权穿透,宜宾新兴产投集团的最后股东为宜宾市国资委和四川省财政厅;而宜宾汽车产投基金的最后股东同样有宜宾市国资委和四川省财政厅的身影。普什集团则为五粮液集团全资子公司,而五粮液集团最后的股东也是宜宾市国资委和四川省财政厅。

背靠当地国资部分,凯翼汽车在发展过程中也获得优裕的资源。其中,位于宜宾汽车产业园的凯翼汽车生产基地一期项现在占地973亩,总投资33亿元,规划了冲压、焊装、涂装、总装4.大工艺车间的生产线及研发系统。从开工建设到总装始车正式下线,凯翼汽车生产基地仅仅用了一年的时间。

不过,凯翼汽车行为宜宾市千亿汽车产业的龙头引擎,在市场的著名度并不高。在张翔望来,“凯翼汽车在市场略显沉寂,与当下汽车走业竞争强烈和其在市场营销方面的投入不能相关。在现在中国汽车产业竞争强烈的大环境下,凯翼汽车生存发展面临着诸众提战。”

张翔进一步添添道:“宜宾市那时引进凯翼汽车的时候,汽车产业投资还比较炎,但近两三年来凯翼汽车的销量和盈余能力都异国达到之前的规划现在的。”

“沉寂几年的凯翼汽车,现在正在经历的是‘唤醒’阶段,将一连推出产品重归汽车大市场。而接下来将进走品牌‘焕新’,就是重新勾画凯翼汽车的品牌价值和