意料2022:《2022年中国车联网走业全景图谱

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意料2022:《2022年中国车联网走业全景图谱
发布日期:2021-11-06 09:45    点击次数:197

国内车联网走业主要上市企业:四维图新(002405)、东柔集团(600718)、启明新闻(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)、千方科技(002373)

本文中央数据:市场周围、投融资金额及事件、排泄率、用户周围、细分周围占比

走业概况

1、定义

车联网所以车内网、车际网和车云网为基础,遵命约定的通信制定和数据交互标准,在车-X(X:车、路、走人及云平台等)之间,进走无线通讯和新闻交换的大体系网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态新闻服务和车辆智能化限制的一体化网络,是物联网技术在交通体系周围的典型行使。

从组织层次来看,车联网体系是一个“端管云”三层组织体系:第一层是端体系,第二层是管体系,第三层是云体系。

从行使分类来看,车联网能够从联网技术、行使对象和需要对象等角度来划分,不论哪栽分类手段都基本涉及到以用户体验为中央的新闻服务类行使、以车辆驾驶为中央的汽车智能化行使和以协同为中央的聪明交通类行使。

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2、产业链剖析:产业链条较长

车联网产业生态体系构成复杂,这就使得车联网产业形成了较长的产业链,车联网产业链跨越了服务业与制造业两大周围,相互排泄,跨界融相符特点特出。

由于车联网产业跨界排泄融相符性强,其产业链构成也不同于传统的上、中、下游的产业链构成手段。所以车联网产业链的构成能够结相符车联网体系组织进走分析。车联网的体系组织包括“端、管、云”三个体系,车联网产业链也能够这三个角度来进走分析。

“端”层面以制造业产业角色为主,包括整车厂商、汽车电子体系挑供商、元器件挑供商、车内柔件挑供商等,如比亚迪、均胜电子和东柔集团;“管”层面制造业和服务业产业角色比较平衡,主要包括设备挑供商、通钦佩务商等,如移远通信、鼎通科技和广和通;“云”层面以服务业产业角色为主,包括柔件和数据挑供商、公共服务和走业服务挑供商等,如四维图新、赛格导航和华测导航。

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走业发展历程:现在处在5G+车联网深度融相符阶段

吾国车联网首步于2009年。2009年,上汽通用汽车将安吉星命名为安吉星并正式引入中国,在国内率先开启了车联网行使的前瞻追求。

按车联网技术发展情况划分,吾国车联网市场通过了车联网导入阶段(声援长途通话)、手机互联网阶段(与汽车共享手机行使)、汽车伊维阶段(车载娱笑,围绕中控屏伸开)、5G+V2X阶段。

现在,吾国车联网走业处于与5G技术的深度融相符时期。随着汽车从传统交通工具向着智能化、网联化和电动化倾向演进,车联网成为5G交通和汽车周围跨界融相符最具潜力的行使,已经成为吾国战略性新兴产业的主要发展倾向,也是现在跨学科、跨周围、跨走业管理部分的技术钻研与产业发展炎点。异日,随着5G与V2X技术的发展成熟,车联网产业将掀开新的成长空间。

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走业政策背景:5G车联网为政策引导最终行使周围

现在,吾国车联网有关政策落脚于有关技术周围的融相符组织与协同发展。现在,吾国主要进走车联网与5G技术的行使融相符,以期交通运输、汽车和通信等走业更快实现智能化和数字化,所以近两年的大量政策均围绕5G和车联网伸开,如2021年6.月挑出的《5G》行使“扬帆”走动计划(2021-2023年)》以及2020年9月挑出的《关于扩大战略性新兴产业投资造就强大新添长点添长极的请示偏见》,均对5G车联网异日发揭示在的进走了详细规划。

另外,现在,吾国政策落脚于车路、车车协同技术升级,以声援智能交通,挑高驾驶坦然和挑高交通效果。所以车联网先导区、路侧设施和有关网络坦然标准体系的建设也成是主要课题,是现在中国车联网有关政策的详细组织请示倾向。

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“端”层面需要情况:汽车电子发展敏捷,助推车联网走业技术升级

汽车电子周围行为车联网主要的构成片面之一,近年来,在汽车工业中发展敏捷,已经被认为是汽车技术发展进程中的又一次革命。这主要是由于电子产品体系占有了汽车成本的40%旁边。另外,在汽车走业向着智能化、电动化和安详型的倾向发展中,其中70%的汽车创新来源于汽车电子走业。

根据Statista数据,2015-2020年吾国汽车电子市场周围逐年上涨,2020年已达到8150亿元,同比添长10.14%。汽车电子市场周围的敏捷扩大,将刺激汽车电子走业技术挺进和创新,势必带动车联网走业的技术升级,推动车联网走业周围膨胀,最后实现智能化的大现在的。

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行使市场发展状况:智能交通及汽车走业异日市场前景可不益看

智能交通方面。智能交通第一阶段是围绕基础设施建设伸开的,包括水陆空各方面硬件设施及柔件体系集成,其中很主要的是竖立高速公路收费体系。随着公路新闻化的逐渐完善,交通拥堵的题目主要来自于道路建设跟不上汽车添长,在道路建设有限的条件下,解决拥堵主要靠对车辆进走管理和调配。

所以现在智能交通发展正向着以车为对象的管理模式变化,异日智能交通将竖立以车为节点的新闻体系,即车联网。

根据中国智能交通协会和赛文交通网公布的数据,,2011-2019年,吾国智能交通市场总周围由420亿元添长至1454亿元。随着吾国交通智能化行使的不息推进,结相符交通各细分走业的智能化情况,通过初步估算,2020年吾国智能交通市场周围超过1600亿元。智能交通市场周围呈清晰上升趋势,年复相符添长率挨近20%,所以智能交大作业异日发展前景相等可不益看。

汽车走业。随着经济的发展,汽车的遍及,汽车产销量在吾国市场逐年递添,2020年,吾国汽车保有量达到2.81亿辆,同比添长10.19%。

而汽车行为车联网行使的主要载体,汽车保有量逐年稳步上升,异日市场发展一片向益。另外,在汽车智能化和电动化发展的背景下,对于车联网的需要势必将稳步上升。

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走业发表近况

1、排泄率:逐年升迁,车联网用户周围不息扩大

随着智能交通的发展,吾国车联网走业排泄率逐年升迁,用户的周围不息扩大。根据亿欧智库数据,2018年吾国车联网走业排泄率为24.9%,车联网用户数目达5976万辆。2020年,中国车联网走业排泄率已达48.8%,超过全球车联网走业排泄率,车联网用户周围约为13713万辆。

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2、市场周围:周围逐年上升,2020年达到1637亿元

根据亿欧智库的数据表现,中国车联网市场周围高速添长。2015年车联网市场周围达到442亿元,通过初步估算,2020年车联网市场周围达到1637亿元,年均复相符添长率达到29.91%。

这主要是由于车联网行为5G在自动驾驶及智能网联汽车周围的主要行使场景,近年来5G技术的飞速发展为车联网走业的发展注入富强的动力。在5G推动下,车联网湮没市场周围巨大,有待进一步挖掘。

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3、投融资:政策重燃资本投资亲炎,周围再创新高

近几年,车联网走业投融资首伏较大。总体表现先上升后降低再上升的趋势。在车联网概念崛首之时,资本的投资亲炎较大,2016年投资事件数目达到最高,为130件;2018年投资金额最大,达到793.34亿元。自2018年后,车联网走业的投资亲炎有所降低,这主要是由于疫情对于交通运输走业的庞大影响。

2021年,随着国家以及各省市对于车联网走业政策的浓密发布,车联网走业投融资周围再创新高,截止2021年9月,投资数目达到63件,投资总金额达到1065.88亿元,均已超过2020年全年的投资周围。

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走业竞争格局

1、区域竞争:重点组织长三角地区

现在全国已有40多个城市级车联网试点示范,20多个聪明公路车路协同试点示范区,以及5.个国家级车联网先导区和2.个省级车联网先导区。包含江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)等国家级车联网先导区,江苏省苏州市和南京市2.个省级车联网先导区。所以,现在车联网重点组织长三角地区、天津市、重庆市和湖南省,其中,长三角地区为重中之重。

根据工信部请求,先导区将在重点高速公路、城市道路周围安放蜂窝车联网C-V2X网络,做益与5G和聪明城市发展的统筹衔接,完善重点区域交通设施车联网功能改造和中央体系能力升迁,带动全路网周围安放。

国家级先导区方面,江苏(无锡)车联网先导区是国竖立的首个车联网先导区,于2019年9月成立。2020年6.月,天津(西青)国家级车联网先导区揭牌,是全国第二个国家级车联网先导区。2020年11月,湖南(长沙)国家级车联网先导区正式揭牌,是全国第三个国家级车联网先导区。2021年1.月,重庆(两江新区)获得工信部准许创建国家级车联网先导区,这是全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区。2020年9月,长三角三省一市的有关部分签定配相符制定,共同建设国家级长三角区域车联网先导区。

省级先导区方面,江苏省车联网先导区于2019年10月在苏州市正式揭牌,意味着苏州将以常熟市、相城